З: Несправність інжектора

A: Несправності інжектора такі:

1. Розпилення паливного інжектора погане, і причиною несправності є те, що потужність дизельного двигуна знижена, вихлопний дим чорний, а шум машини ненормальний. Аналіз несправності: коли тиск упорскування занадто низький, сопло зношене з нагаром, торець пружини зношений або еластичність знижена, паливний інжектор відкривається заздалегідь і закривається із затримкою, і явище поганого розпилення буде сформовано. Крім того, оскільки дизельна крапля із занадто великим розміром частинок не може повністю згоріти, вона стікає в масляний піддон уздовж стінки циліндра, що підвищує рівень масла, зменшує в’язкість і погіршує змащення, а також може спричинити аварію горіння і витягування циліндра;

2. Голчастий клапан застряг, і явище несправності: потужність двигуна падає, трясеться і навіть не запускається. Аналіз несправності: вода або кислотні речовини в дизельному паливі спричинять іржавіння та застрягання голчастого клапана. Після пошкодження ущільнювального конуса голчастого клапана горючий газ у циліндрі також буде надходити на сполучну поверхню, утворюючи вуглецеві відкладення, що спричинить заїдання голчастого клапана, а інжектор втратить свою дію впорскування, викликаючи циліндр. припинити роботу;

3. З паливного інжектора капає масло, і явище несправності: коли температура дизельного двигуна низька, його важко запустити, і з вихлопної труби виділяється білий дим, а дизельний двигун стає чорним димом, коли температура підвищується. І витрата палива великий. Аналіз несправності: коли паливний інжектор працює, ущільнювальний конус корпусу голчастого клапана буде часто і сильно впливати на голчастий клапан, і паливо під високим тиском буде постійно викидатися з цього місця, конус поступово зношуватиметься або плями, які призведуть до капання паливної форсунки. Коли температура дизельного двигуна низька, з вихлопної труби виділяється білий дим, а коли температура дизельного двигуна підвищується, він стає чорним. Перевірте, чи є рух голчастого клапана гнучким, конічна поверхня повинна бути без зносу та ущільнень, інакше необхідно замінити нову муфту форсунки;

4. Обсяг мастила, що повертається, занадто великий, і причиною несправності є те, що тиск уприскування палива знижується, час упорскування палива затримується, потужність двигуна знижується, і навіть виникає загоряння дизельного двигуна. Аналіз несправності: якщо муфта голчастого клапана серйозно зношена або корпус голчастого клапана та корпус форсунки не збігаються, об’єм палива, що повертається через форсунку, значно збільшиться. При цьому також необхідно звернути увагу на пластину клапана. Після зносу об’єм палива, що повертається через інжектор, також буде занадто великим, що вплине на продуктивність двигуна.